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發(fā)揮需求效力 探索冷鏈市場新機遇
物流是經(jīng)濟的血脈，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，伴隨消費方式與消費需求的多元性，以預制菜為代表的冷鏈物流迎來機遇，在雙循環(huán)中的地位和作用不容低估、十分重要。隨著市場和消費者對冷鏈物流服務要求的迫切性增強，冷鏈供應鏈各種發(fā)展中的短板也不斷暴露出來，同時也帶來了更多的市場機遇。
冷鏈物流，尤其是食品冷鏈的發(fā)展，是伴隨著經(jīng)濟高速發(fā)展和人們生活水平不斷提高而深入發(fā)展的。冷鏈物流供應鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同和效率以及服務能力，也是跟隨著市場和消費者的要求不斷提高。
隨著市場和消費者對冷鏈物流服務要求的迫切性增強，冷鏈供應鏈各種發(fā)展中的短板也不斷暴露出來，從業(yè)者、研究者圍繞具體問題和應用場景的思考與解決方案，也隨著時代與生活的要求相應生長。這個過程中，很多問題之下暗示的市場機遇，也正呼之欲出。
長期關注互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、物流供應鏈數(shù)字化轉型等方面的北京東曉騰飛供應鏈管理有限公司副總經(jīng)理陳虎東，在接受現(xiàn)代物流報全媒體記者專訪時，也表達了自己對冷鏈物流的獨立觀察與思考。
消費的升級如何影響著冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接？冷鏈是食品供應鏈里面一個非常細分的行業(yè)市場，其最基本的內涵就是對于產品品質在低溫環(huán)境中進行保護。但是隨著市場環(huán)境的變化和消費升級等一系列原因，更多的產品被容納在了冷鏈的經(jīng)營范疇中，使得冷鏈市場在技術要求、冷鏈硬件裝備、軟件賦能和運營管理上，都發(fā)生了比較重大的變化。全鏈條溫控需要冷鏈在各個環(huán)節(jié)都要有一定“技術含量”。例如全鏈條管控（產品效期管理、產品處置、軟硬件支撐、追溯等）都存在技術要求；冷鏈需要在各項基礎設施方面應予加強，以充分保證整個管理過程冷鏈不“斷鏈”，這就需要在業(yè)務的各個操作、管理環(huán)節(jié)上，都應該在一種低溫的狀態(tài)下進行，且具備適應這種低溫要求的業(yè)務環(huán)節(jié)把控能力。很多冷鏈供應鏈公司在業(yè)務較為聚集的地方設置冷庫，以供中轉、分揀、儲藏之用；所調度的車輛也都是低溫車輛，倉儲和配送的功能要結合起來，才能比較好地形成一條完整的較為有效的冷鏈供應鏈，并且這個鏈條一旦整合順利，那么冷鏈產品的集中管理、產品品質保證、整個鏈條的時效性等，都能夠形成一種比較完美的閉環(huán)。
如何理解冷鏈物流的前端和后端？為什么只有前端和后端有效協(xié)同，才是高效供應鏈的關鍵？可將冷鏈供應鏈視為一種協(xié)作方式，或者說組織管理方式，而且是要求極高的組織協(xié)作。協(xié)作方式也好，組織管理方式也罷，其實最終目的就是將前后端盡可能地通過高效的方式連接起來，最終實現(xiàn)整體協(xié)作的通暢。所謂的前端，個人覺得就是渠道，也就是銷售渠道，或者說離消費者比較近的一些終端；所謂的后端，我認為是一種支撐，包括生產、采購、倉儲、配送等環(huán)節(jié)。只有前后端協(xié)同的供應鏈才是一種比較高效的供應鏈，才能最終實現(xiàn)整體鏈條效率的提升。
在互聯(lián)網(wǎng)應用迭代加速的當下，占有較大市場份額的小微冷鏈企業(yè)，最大的發(fā)展瓶頸是什么？目前，冷鏈市場已經(jīng)到了一個比較重要的關口，那就是傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式正在發(fā)生明顯的變化，傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式的不可持續(xù)性是越來越突出的。當前是互聯(lián)網(wǎng)應用在零售、支付、出行、娛樂、硬件設備、社交等行業(yè)攻城略地的時候，冷鏈供應鏈行業(yè)相比較而言，其發(fā)展還是非常滯后的。小微冷鏈供應鏈企業(yè)雖然占據(jù)了供應鏈市場的絕大部分份額，但是其傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影子還是較為濃重的：其仍然具有產生于計劃經(jīng)濟時期物資流通的一些特點；以手工作業(yè)為主，在單一的業(yè)務環(huán)節(jié)中進行操作；服務局限于某一個特定的區(qū)域；以人員投入為主的所謂“人工操作”模式作為業(yè)務運營的主要工具模式；非標準化的操作理念和隨意性的操作習慣等落后的方式，已經(jīng)嚴重制約了行業(yè)的發(fā)展。
面對小微冷鏈物流企業(yè)的傳統(tǒng)意義上的模式制約，有什么破解之道？目前冷鏈行業(yè)都試圖在用數(shù)字化或者信息化的方式來破解傳統(tǒng)協(xié)同不暢的問題。冷鏈供應鏈企業(yè)的數(shù)字化，在解決目前小微企業(yè)的這種“協(xié)同痛苦”中，發(fā)揮著越來越巨大的作用，是目前可知的比較好的一種協(xié)同工具。
本質上，不確定性的業(yè)務操作方式和小微供應鏈企業(yè)服務客戶的環(huán)節(jié)中存在著巨大的協(xié)同難度，導致冷鏈供應鏈企業(yè)的數(shù)字化推進程度非常之難，因此純信息流數(shù)字化的賦能，對于現(xiàn)實的狀況，就在某種程度上失效了。即冷鏈數(shù)字化的建設，一定不能照搬其他行業(yè)的信息化部署或者推進的方式，否則將與供應鏈行業(yè)中的實際業(yè)務場景之間就會存在巨大的鴻溝。
隨著消費市場消費方式和要求的快速變化，冷鏈物流的前端和后端都發(fā)生了哪些變化？近幾年，消費市場發(fā)生了巨大的變化，所以整個前端渠道也發(fā)生了很大變化，據(jù)筆者統(tǒng)計，目前將近有40%實行常溫管理的產品，如醬料類、酒水飲料類、蛋類等，可能需要過渡到冷鏈管理。
市場體量上去了，那么對于冷鏈的要求就會衍生出來。
另外，消費市場發(fā)生巨大變化，因此后端的支撐也在不斷轉型。信息化是一種轉型的手段，最重要的是整個管理方式發(fā)生了巨大的變化，冷鏈的支撐作用日益明顯，效率要求越來越高，例如生鮮電商就是這方面的例子。隨著生鮮電商的爆火，消費者在時效性方面的要求越來越高，自然會對冷鏈物流的服務提升提出更多更高的要求，例如分揀、配送等，都要盡快響應。即時物流就是這方面的例子。新消費時代消費市場的各種新的多元化要求，對物流供應鏈企業(yè)各環(huán)節(jié)高效協(xié)同的運營閉環(huán)提出更多挑戰(zhàn)。
目前，冷鏈供應鏈市場主要存在哪些痛點？主要有以下幾個方面：一是我國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但只有10%的量實現(xiàn)了冷鏈管理；二是每年80%~90%的禽肉、水產品、果蔬用普通卡車運輸，致使每年約100萬噸的水果腐爛變質；三是冷藏運輸效率低，易腐保鮮食品損耗高，整個物流費用占到易腐保鮮食品成本的70%以上；四是隨著消費升級，餐飲行業(yè)的冷鮮肉、低溫奶、休閑鹵制品、酒類等產品已經(jīng)呈現(xiàn)出從常溫管理走向冷鏈管理的趨勢，因此，園區(qū)單一管理模式（單獨管理，區(qū)域分散，不利于銜接，極易“斷鏈”）已經(jīng)漸趨落后，“常溫+低溫”標準化管理模式呼之欲出；五是B端物流成本高昂，代表C端“最后一公里”的“冷鏈宅配”成為風口，帶動“最先一公里”的倉庫到倉庫、倉庫到電商、倉庫到門店等模式加速布局。雖然市場上已有這些類似模式，但是尚有天量需求亟待滿足。
整體上，市場上處于龍頭地位的冷鏈服務企業(yè)數(shù)量極少，且同質化發(fā)展嚴重。例如供應鏈服務基本上都是“倉儲+配送+技術”模式，成本高昂，不能滿足市場上對于冷鏈“低成本、高頻、小件”的市場趨勢；加之以上提及的市場痛點，冷鏈市場亟待新的入局者出現(xiàn)。
冷鏈行業(yè)的市場痛點非常多，即使不說其他的痛點，單是人均冷庫面積，我國也遠低于國際水平。在生鮮電商發(fā)展如火如荼的當下，凸顯出了冷庫的重要性。
冷鏈物流目前處于一個什么樣的發(fā)展階段，如何看待這個領域的探索實踐與機遇？目前，整個冷鏈行業(yè)基本上還處于發(fā)展的初期，冷鏈運營的眾多模式尚在探索之中，需要市場上眾多的冷鏈從業(yè)主體提供一些基礎設施來配合這個探索。在這種情況下，有探索期，那么自然伴隨著紅利期，小微供應鏈企業(yè)就靠著這些自身多年經(jīng)營積累下來的軟硬件資源支撐著。雖然這個利潤空間隨著這個探索期的延長而不斷透明，但是紅利尚未封頂。
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