行業(yè)資訊
運(yùn)力重構(gòu)助力物流降本增效
2024年被業(yè)界定義為物流降本增效提質(zhì)年。1月20日，在第七屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會（以下簡稱“年會”）上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明強(qiáng)調(diào)，推動物流提質(zhì)、增效、降本，就是要引導(dǎo)物流企業(yè)通過效率提升、質(zhì)量升級，來創(chuàng)造降本新空間。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)降本增效，對運(yùn)力進(jìn)行重構(gòu)變革是繞不開的話題。《中國物流與采購》雜志記者在年會上了解到，一方面，近年來，以清潔能源為動力的貨運(yùn)車輛滲透率逐年提升，另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在各種物流場景的深度應(yīng)用，數(shù)智化在提升技術(shù)運(yùn)輸效率，提高貨運(yùn)規(guī)?；潭群图s化水平上的效能日益增強(qiáng)。
數(shù)智化為運(yùn)力端降本增效
隨著市場環(huán)境的變化以及技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)前運(yùn)力端呈現(xiàn)數(shù)字化智能化趨勢。G7易流創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官翟學(xué)魂在年會上介紹，G7易流和象嶼農(nóng)業(yè)物產(chǎn)有限公司合作打造的平臺把2000個農(nóng)戶與3000個司機(jī)連接在一起，農(nóng)戶可以在線上預(yù)約收糧，實(shí)時結(jié)算，司機(jī)按碼排隊運(yùn)糧，并且通過該平臺可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸可視化，運(yùn)輸時長由一趟三天兩晚縮短為一天兩趟，極大提升了收糧時效。
數(shù)智化也讓新希望旗下鮮生活冷鏈物流有限公司（以下簡稱“鮮生活”）受益匪淺?！拔覀兺ㄟ^數(shù)智化賦能冷鏈運(yùn)輸，把運(yùn)輸時效提高到小時達(dá)?！滨r生活總經(jīng)理張祥陽在年會上表示，“我們打造的鮮奶品牌‘24小時鮮奶’在市面上24小時留存，這就對時效提出了更高的要求?！?/span>
在城配方面，鮮生活實(shí)現(xiàn)了無人交接和電子確認(rèn)，使整個配送流程更暢通高效?！拔覀冊诹璩客ㄟ^物聯(lián)網(wǎng)以及配套的安防系統(tǒng)打開商店的物聯(lián)通道，司機(jī)把貨物直接擺放到相應(yīng)的貨架位置上。冷凍品擺在冰柜里，正常品擺在貨架上，實(shí)現(xiàn)到店以后直接售賣，全場無人交接?！睆埾殛柾嘎?。
此外，自動駕駛也在快遞行業(yè)得到廣泛應(yīng)用?？爝f企業(yè)諸如順豐、菜鳥等都研發(fā)了快遞無人車并實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。2023年12月5日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，首次從國家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運(yùn)輸經(jīng)營活動，為我國自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心主任李彥林表示，“這釋放了一個極大的信號，即自動駕駛開始進(jìn)入運(yùn)營階段?！蹦壳埃本?、上海、深圳等地都出臺了一系列政策來推動自動駕駛在物流配送等領(lǐng)域的應(yīng)用。這些智能化科技在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，會進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。
還有一些企業(yè)致力于為運(yùn)力端的零部件進(jìn)行數(shù)字化賦能，為物流企業(yè)降低運(yùn)營成本。智輪網(wǎng)(北京)科技有限公司研發(fā)了數(shù)字輪胎，前端在輪胎內(nèi)部加裝有源的動態(tài)芯片，后臺建立智能管理系統(tǒng)，可以實(shí)時檢測輪胎的基礎(chǔ)信息、預(yù)警信息。減少車輛事故率，從而降低物流企業(yè)的保費(fèi)支出?！澳壳拔覀兯械陌咐?，整支車隊來算最低能夠降低35%的事故率，車隊優(yōu)化之后最高能夠降低70%的事故率，事故率降低了，保費(fèi)支出也就降低了?！敝禽喚W(wǎng)(北京)科技有限公司CEO段瑩講到。
智輪網(wǎng)還通過智能系統(tǒng)對輪胎的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，引導(dǎo)司機(jī)優(yōu)化自身的駕駛習(xí)慣，來減少輪胎的阻力，降低油耗從而減少燃油成本。段瑩講到，“我們通過對輪胎健康度的管理，能夠有效的減少輪胎滾動的阻力，優(yōu)化了輪胎的滾動阻力，油耗至少下降了平均5%，最優(yōu)化的方案中降低了13%。”
以數(shù)字化手段推動貨運(yùn)規(guī)?；?/strong>
提升運(yùn)輸數(shù)字化水平，還有利于推進(jìn)貨運(yùn)規(guī)模化集約化發(fā)展?！爱?dāng)前我國的社會運(yùn)力比較分散?！鄙钲谑胸涇噷毧萍加邢薰究偨?jīng)理藍(lán)森鋒在年會上指出，目前全國大概有800多萬重卡，75%都是個體司機(jī)，腰部的一些中小車隊占整個市場18%左右。
藍(lán)森鋒認(rèn)為，未來中小車隊會成為市場主流，但應(yīng)該基于數(shù)字化并進(jìn)行區(qū)域、行業(yè)劃分?！爸行≤囮犜诓煌膮^(qū)域、不同的城市專注于某個行業(yè)，盡管只有5臺車、10臺車，但可以把某個路線跑到極致，不管上游是誰接貨，轉(zhuǎn)了多少手，最終由他們來完成相應(yīng)服務(wù)?！必涇噷毮壳袄鄯e了大約400萬的注冊運(yùn)力，有超過10萬個中小車隊在數(shù)據(jù)庫里，通過互聯(lián)的形式，與6萬多個門店，100多個品牌合作伙伴進(jìn)行連接，打造了車貨匹配服務(wù)，大概兩年前開始在不同行業(yè)提供一些優(yōu)質(zhì)貨源?！拔覀兲峁┑能囮牻鉀Q方案，前端直接連接大型貨主，收集業(yè)務(wù)訴求，能夠根據(jù)中小車隊特點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)匹配?！彼a(bǔ)充到。
隨著市場環(huán)境的變化，一些原本服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)力也在逐步探索向社會開放運(yùn)力。益海嘉里整合自身運(yùn)力打造的豐行平臺運(yùn)力池就是典型案例。益海嘉里公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)總助王鵬飛在年會上透露，“我們把集團(tuán)70多個基地所有公路運(yùn)輸貨物進(jìn)行整合，通過系統(tǒng)做賦能，為客戶、工廠、經(jīng)銷商提供一些運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸管理還有軟件服務(wù)。這是商業(yè)模式劃撥，把整個豐行運(yùn)力平臺，涉及的所有模塊進(jìn)行重新梳理整合，利用內(nèi)部優(yōu)勢以及外部機(jī)會打造一個基于糧食、貿(mào)易和快消品的公路貨運(yùn)平臺。”下一步，益海嘉里將致力于貨源公開化，運(yùn)力社會化?！拔覀円呀?jīng)把一部分貨源全部拋在線上。運(yùn)力端除了豐馳自己的私有運(yùn)力也對接了滿幫貨車寶、日日順等平臺。未來我們會進(jìn)一步把我們的運(yùn)力向社會開放。”他補(bǔ)充到。
運(yùn)力端新能源趨勢不可逆轉(zhuǎn)
新能源化是運(yùn)力端變革的另一大特征。近年來，我國密集出臺了許多政策推動新能源車輛在公共領(lǐng)域的應(yīng)用，越來越多的物流企業(yè)開始使用新能源車輛來進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)力端新能源化趨勢也在逐步深化。
2023年12月7日，國務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》，大力發(fā)展新能源和清潔能源。到2025年，重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車輛中，新能源汽車比例不低于80%；在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊。
今年1月11日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)的意見》，其中提到要大力推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綠色化低碳化，加快能源、工業(yè)、交通運(yùn)輸、等領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，加快鐵路專用線建設(shè)，提升大宗貨物清潔化運(yùn)輸水平，到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭達(dá)到45%。
這些政策的出臺推動我國公路貨運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的變化，引導(dǎo)物流企業(yè)逐步淘汰燃油車，轉(zhuǎn)向新能源車輛。李彥林介紹到，“2023年重卡類燃油貨車銷量占比同比下降了16.4%，天燃?xì)馍ㄍ仍鲩L了300%，其他如純電動、甲醇、燃料電池類車輛同比增長40%，整個裝備清潔化正在加速到來?！钡詫W(xué)魂也認(rèn)為，“物流企業(yè)應(yīng)該在新能源方面做嘗試，2025年大規(guī)模的新能源重卡將會取代原來的舊能源車?！?/span>
國家層面也將不斷布局相應(yīng)配套設(shè)施，為新能源車輛的推廣提供保障。2023年11月，工信部、交通運(yùn)輸部等8部門啟動首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)。北京、深圳、重慶、成都、鄭州（一類），寧波、廈門、濟(jì)南、石家莊、唐山（二類），柳州、?？凇㈤L春、銀川和鄂爾多斯（三類）15座城市入選。根據(jù)試點(diǎn)城市申報方案初步預(yù)算，首批試點(diǎn)城市將推廣新能源汽車60+萬輛，充電樁70+萬臺，充換電站0.78萬座?！皣覍用嬉布涌炝顺潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到去年年底，全國充電樁總量大概在860萬臺，新增車樁比例大概1∶2.8?！崩顝┝种v到。
未來，數(shù)字化技術(shù)將會不斷升級完善，新能源也將取代傳統(tǒng)能源成為主要能源供應(yīng)方式。在政策引領(lǐng)、技術(shù)驅(qū)動下，社會運(yùn)力將會不斷被整合，形成運(yùn)力生態(tài)圈，發(fā)揮最大的效能，運(yùn)力重構(gòu)將使物流企業(yè)在降本增效方面將獲得更多動力。
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